近年来海南机动车保有量呈现爆发式增长态势。据交通运输管理部门监测数据显示，十年间海南注册机动车数量增长率持续高于全国平均水平，其中2018-2023年间年均复合增长率突破12%。特别值得注意的是2020年海南自贸港政策落地后，私家车增量显著提升，小客车指标申请量连续三年保持25%以上增速。车辆密度指标同步攀升，全省每百人机动车拥有量已达东部沿海省份前列，这种快速增长既反映居民生活水平提升，也对区域交通治理提出全新挑战。
海口三亚双核心城市集中了全省52%的注册车辆，其中海口市机动车保有量独占全省三分之一，儋州、琼海等新兴城市紧随其后形成次级增长极。东西线高速沿途市县车辆密度梯度递减特征明显，中部生态保护区车辆保有量最低，体现出人口分布与经济活动的空间关联性。
在禁售燃油车政策导向下，新能源汽车占比从2020年的3.7%跃升至2023年的18.2%。充电设施覆盖率同步提升，环岛旅游公路沿线已建成光伏充电站47座，高速公路服务区快充桩覆盖率超95%。混动车型占新能源车辆总量的68%，成为当前市场主力选择。
面对持续增长的车辆规模，海南实施总量控制+结构优化双轨治理策略。全省实施的小客车保有量调控政策已有效控制核心城区10%的年度增速，同时通过通行便利政策引导新能源车辆占比提升。值得注意的是，环岛旅游公路开通后自驾游车辆剧增，旅游旺季日均在途车辆峰值达日常流量的3倍，智能交通系统在疏导跨区域车流中发挥关键作用。
通过智能交通大数据分析，全省形成三大车流热点区域：以骑楼老街为中心的海口传统商业区、三亚海棠湾度假区、博鳌乐城医疗旅游区。据交通规划模型预测，2025年海南机动车保有量有望突破200万辆关口，其中新能源占比将达35%。未来交通治理将重点关注环岛旅游公路智能调度系统升级、市县停车资源动态共享平台建设等核心工程，以适应车辆规模持续扩张的交通新格局。